B58-1 Automatische versnellingsbaklager met diepe groef en open flens

B58-1 niet-standaard open, diepgroefkogellager, afmeting 58×104×21 mm met buitenste positioneringsflens, speciaal gebruikt voor autoversnellingsbakken en overdrachtsgebouwen.Open ontwerp zonder rubberdichtingenHet draagt radiële belasting en minimale tweerichtingsaxiale belasting.draait stabiel en stil bij hoge snelheid onder frequente schakeltrillingen. Gemaakt van volledig gedoofd GCr15 staal met een precieze dimensie tolerantie, volledig uitwisselbaar met originele B58-1.

• Een open ontwerp zorgt voor een soepele oliecirculatie en een goede warmteafvoer, zonder dat de rubberen afdichtingen verouderen bij hoge temperatuur oliezuigen
• Geïntegreerde buitenflens dient als axiale stop, vereenvoudigt de montage zonder extra vasthoudende ringen
• Diepgroefbaan met lage wrijving, stabiele werking onder voortdurende schommelende impact
• Hoge hardheid GCr15 staal levert uitstekende slijtvastheid en vermoeidheid weerstand om de levensduur van de transmissie te verlengen
• Matches original equipment dimensions, direct vervangen zonder omhulsel of as te wijzigen
• Lichte gestempelde stalen kooi vermindert rotatie traagheid, geschikt voor continue medium-hoge snelheid transmissie
• Standaard P0-precisie, aanpasbare P6/C3-afstand om aan OEM-assemblage-normen te voldoen

Auto versnellingsbakken tussenassen, voertuigtransfercase-assemblages, reducers voor lichte bedrijfsvoertuigen, transmissieonderdelen voor landbouwmachines met een gemiddelde snelheid.

25+ jaar professionele fabrikant van niet-standaard geflansde voertuig- en tractorversnellingsbaklagers.Op maat gemaakte roestvrije coating en hoge temperatuur versnellingsbakvetvulling beschikbaar. Snelle offerte en een-op-een installatie technische ondersteuning binnen 24 uur voor alle RFQ's. Stabiele massaproductie voldoet bulk OEM en wereldwijde distributeur bestellingen,Fabrieksprijs met consistente kwaliteit en tijdige levering.

• Onderzoek naar de hardheid en samenstelling van ruw staal;
• test van de grofheid van het slijpen op de baan;
• inspectie van de afmetingen van de flenzen;
• open lager oliecirculatie verouderingstest;
• trillingen en snelle vermoeidheidstest;
• voldimensionale sortering;
• 100% visuele inspectie vóór verpakking;
• prestatietest met willekeurige bemonstering vóór verzending.

Alle B58-1 lagers gaan door een streng onderzoek.

Stuur een vrachtverzoek naar open overbrengingslagers B58-1 en ontvang:

1. Volledige formele offerte binnen 24 uur
2. Afmetingsschetsen en installatiegids voor de persinrichting
3. Op maat gemaakte roestvrije behandeling en speciale smeermiddelservice
4. Exclusieve groothandelsprijs voor groothandel op lange termijn zonder middelgrote marge

Grote OEM-samenwerking is altijd welkom.

V1: Wat is de functie van de buitenflens op B58-1?

A1: Flanke fungeert als asstap, beperkt het bewegende lager in de behuizing, bespaart afzonderlijke beugeldelen.

V2: Verschil tussen open B58-1-lagers en rubberverzegelde lagers?

A1: Open ontwerp heeft geen rubberen afdichtingen, gebruikt circulerende tandwiel olie voor smering en koeling voor interne versnellingsbakposities; gesloten lagers zijn van toepassing op externe stoffige assen met vetsmering.

Vraag 3: rechtstreekse vervanging van de originele B58-1?

A3: Ja, de afmetingen van de boor, de buitendiameter, de breedte en de flens zijn volledig consistent, er is geen aanpassing van de apparatuur nodig.