B40-210 Open niet-standaard JF011E CVT primaire katrolen diepe groeflager

B40-210 niet-standaard enkelrijige open diepe groefkogellager, totale afmeting 40 mm binnendiameter × 80 mm buitendiameter × 16 mm breedte, volledig uitwisselbaar met originele NSK B40-210 / B40-210UR, kern passend lager voor Nissan JF011E, RE0F10A CVT primaire aandrijfpulley assemblage. Open ontwerp zonder rubberen afdichtingen, uitgerust met gestanst laag koolstofstaal kooi en fabrieksstandaard C0 interne speling. Het draagt samengestelde zware radiale belasting en lichte bidirectionele axiale belasting, handhaaft stabiele geluidsarme snelle rotatie onder langdurige variabele koppeltrillingen en hoge temperatuur CVT-olie werkomgeving binnen de transmissiebehuizing. Vervaardigd met volledig gehard hoogzuiver GCr15 chroom lagerstaal en strikte dimensionale tolerantiecontrole, volledig compatibel met OEM B40-210 assemblagevereisten. Volledige formele offerte wordt binnen 24 uur na aanvraag verstrekt.

• Open structuur maakt volledige circulatie van CVT-transmissieolie mogelijk, uitstekende warmteafvoerprestaties, elimineert veroudering, zwelling en lekkagerisico's van rubberen afdichtingen onder langdurige onderdompeling in olie bij hoge temperaturen
• Superafgewerkte diepe groefloopbaan vermindert rolwrijvingscoëfficiënt, stabiele continue rotatie onder frequente pulley variabele snelheids koppelimpact, lage warmteontwikkeling tijdens bedrijf onder hoge belasting
• Uniforme GCr15 grondstofstaal met hoge hardheid levert uitstekende slijtvastheid en anti-vermoeidheidsprestaties, verlengt effectief de gehele CVT-levenscyclus
• OEM uniforme passende totale afmeting, directe vervanging zonder aanpassing van de pulleybehuizing, de primaire as en assemblageaccessoires
• Lichte gestanste stalen kooi verlaagt rotatie-traagheid, past perfect bij continue hoge snelheids werkomstandigheden van CVT variabele transmissie
• Standaard P0 precisieklasse, P6 / C3 speling aanpasbaar om te voldoen aan de mainstream auto-OEM assemblage passende normen
• Stabiele massaproductie levering, kosteneffectief voor de auto-reparatiemarkt en bulk OEM ondersteunende bestellingen

Nissan JF011E, RE0F10A CVT primaire aandrijfpulley assemblages, X-Trail, Qashqai serie CVT kern transmissiecomponenten, personenauto automatische versnellingsbak differentieel hulpassen, lichte bedrijfsvoertuig zware last reducers, middelgrote landbouwmachines transmissie kernonderdelen.

25+ jaar professionele fabrikant van B-serie niet-standaard CVT & versnellingsbak lagers. Alle afgewerkte lagers doorlopen een continue snelle rotatietest, schokbelastingstest en langdurige vermoeidheidstest voor levering. Ondersteuning voor aangepaste roestwerende oppervlaktecoating en speciale hoge temperatuur anti-slijtage CVT smeermiddel vulservice. Eén-op-één professionele technische begeleiding bij de installatie van de pulley en een formele gedetailleerde offerte binnen 24 uur voor alle RFQ's. Stabiele massaproductiecapaciteit ondersteunt langdurige bulk aftermarket en OEM bestellingen, fabrieks directe verkoopprijs, stabiele consistente kwaliteit en stipte batch levering.

• Inkomende inspectie van grondstof GCr15 staal hardheid & chemische samenstelling
• Detectie van ruwheid van superafwerking van loopbaan met hoge precisie
• Open lager CVT olie circulatie hoge temperatuur veroudering duurzaamheidstest
• Continue vibratiebelasting rotatie vermoeidheidscyclus test
• Volledige sortering inspectie van dimensionale toleranties
• 100% visuele controle van uiterlijk en markering voor verpakking
• Willekeurige steekproef snelle prestatie test voor verzending
• Alle B40-210 lagers doorlopen een strenge fabrieksinspectie met meerdere processen.

Stuur een bulk aanvraag voor B40-210 open CVT primaire pulley lagers en ontvang de volgende volledige ondersteuning:

1. Volledige formele gedetailleerde offerte binnen 24 uur
2. Standaard maattekeningen & pulley perspassing installatie bedieningsinstructies
3. Aangepaste roestwerende oppervlaktebehandeling en speciale CVT transmissie smeermiddel vulservice
4. Exclusieve langdurige bulk fabrieks groothandelsprijs zonder tussenliggende opslag

Grootschalige OEM samenwerking is te allen tijde welkom.

V1: Wat is het verschil tussen B40-210 en B40-210UR?
A1: Basismaten zijn volledig consistent; B40-210UR is de geüpgradede versie met een groef aan de buitenring voor axiale begrenzing, B40-210 is een gladde buitenring zonder groef.
V2: Verschil tussen open B40-210 en rubberen afgedichte lagers?
A2: Open structuur heeft geen rubberen afdichtingsdelen, is afhankelijk van interne CVT circulerende olie voor smering en warmteafvoer, geïnstalleerd binnen de transmissiebehuizing; rubberen afgedichte lagers worden gebruikt voor externe blootgestelde stoffige assen met vet smering.
V3: Kan B40-210 originele NSK OEM lagers direct vervangen?
A3: Ja, de binnendiameter, buitendiameter en breedtematen zijn volledig consistent, geen aanpassing van CVT pulley componenten vereist tijdens vervanging.