B40-181 Open Niet-standaard Auto CVT Tussenass Kogellager

B40-181 niet-standaard enkelrijige open groefkogellager, totale afmeting 40 mm binnendiameter × 72 mm buitendiameter × 17 mm breedte, uitwisselbaar met originele NSK B40-181 en equivalent model DG407217, veel gebruikt voor Japanse personenauto CVT tussenliggende hulpas en kleine differentieelassemblages. Open ontwerp zonder rubberen afdichtingen, uitgerust met gestanste koolstofarme stalen kooi en fabrieksstandaard C0 interne speling, C3 speling aanpasbaar. Het draagt een samengestelde radiale belasting en lichte bidirectionele axiale belasting, draait geruisloos en stabiel onder langdurige hoge snelheid variabele trillingen en hoge temperatuur CVT-olieomgeving binnen de transmissiebehuizing. Vervaardigd met volledig geharde hoogzuivere GCr15 chroomlagersstaal en strikte dimensionale tolerantiecontrole, volledig compatibel met OEM B40-181 montagevereisten. Een volledige formele offerte wordt binnen 24 uur na aanvraag verstrekt.

• Open doorlopende structuur zorgt voor volledige circulatie van CVT-transmissievloeistof, uitstekende continue warmteafvoer, elimineert veroudering, zwelling en olielekkage defecten van rubberen afdichtingen onder langdurige onderdompeling in olie op hoge temperatuur
• Superafgewerkte ultrasoepele groefloopbaan vermindert de rolwrijvingscoëfficiënt, handhaaft stabiele continue rotatie onder frequente koppelimpact van de schakeling, minder warmteophoping tijdens bedrijf op hoge snelheid
• Uniforme GCr15 binnen- en buitenringen met hoge hardheid leveren uitstekende slijtvastheid en anti-vermoeiingsprestaties, verlengen effectief de totale levenscyclus van de CVT-transmissie
• OEM uniforme totale installatieafmetingen, directe plug-and-play vervanging zonder aanpassing van de transmissiebehuizing, tussenliggende as en bijpassende accessoires
• Lichte gestanste stalen kooi verlaagt de rotatie-inertie, past zich perfect aan de langdurige continue medium-hoge snelheidswerkomstandigheden van CVT variabele transmissies aan
• Standaard P0 precisieklasse, P6 / C3 speling aanpasbaar om te voldoen aan de mainstream auto-OEM montage- en afstemmingsnormen
• Stabiele massaproductiecapaciteit, voldoende voorraad, kosteneffectief voor de aftermarket voor autoreparatie en bulk OEM-ondersteuningsorders

Japanse personenauto CVT transmissie tussenliggende hulpassen, automatische versnellingsbak kleine differentieelassemblages, lichte bedrijfsvoertuigen mini zware last reducers, middelgrote landbouwmachines transmissie kern bewegende componenten.

25+ jaar professionele fabrikant van B-serie niet-standaard CVT & versnellingsbaklagers. Alle afgewerkte lagers doorlopen een continue rotatietest op hoge snelheid, schokbelastingstest en duurzaamheidstest met lange cycli voordat ze worden geleverd. Ondersteuning voor aangepaste roestwerende oppervlaktecoating en speciale hoogtemperatuur anti-slijtage CVT-smeermiddelvulling service. Eén-op-één professionele technische begeleiding voor transmissie-installatie en formele gedetailleerde offerte binnen 24 uur voor alle RFQ's. Stabiele massaproductiecapaciteit ondersteunt langdurige bulk aftermarket en OEM-orders, fabrieks directe verkoopprijs, stabiele consistente kwaliteit en stipte batchlevering.

• Inkomende inspectie van hardheid en chemische samenstelling van ruw GCr15 staal
• Detectie van ruwheid van superafwerking van hoogprecisie loopbaan
• Duurzaamheidstest voor veroudering op hoge temperatuur van open lagers CVT-oliecirculatie
• Test van de levenscyclus van vermoeidheid onder continue trillingsbelasting rotatie
• Volledige inspectie van maattolerantiesortering
• 100% visuele controle van uiterlijk en markering voor verpakking
• Willekeurige steekproef hoge snelheid prestatie test voor verzending
• Alle B40-181 lagers doorlopen een strenge fabrieksinspectie met meerdere processen.

Stuur een bulk aanvraag voor B40-181 open CVT tussenliggende aslagers en ontvang de volgende volledige ondersteuning:

1. Volledige formele gedetailleerde offerte binnen 24 uur
2. Standaard maattekeningen & begeleiding voor installatie van aspersing
3. Aangepaste roestwerende oppervlaktebehandeling en speciale CVT-transmissie smeermiddelvulling service
4. Exclusieve langdurige bulk fabrieks groothandelsprijs zonder tussenliggende opslag

Grootschalige OEM-samenwerking is te allen tijde welkom.

V1: Wat is het verschil tussen open B40-181 en rubberen afgedichte lagers?
A1: Open lagers hebben geen rubberen afdichtlippen, worden binnen de gesloten CVT-behuizing geïnstalleerd en zijn afhankelijk van circulerende transmissieolie voor smering en koeling; rubberen afgedichte lagers worden gebruikt voor externe blootgestelde stoffige assen met onafhankelijke vet smering.
V2: Kan B40-181 originele NSK OEM-lagers direct vervangen?
A2: Ja, de binnendiameter, buitendiameter en breedteafmetingen zijn volledig consistent, er zijn geen aanpassingen aan de transmissieasscomponenten vereist tijdens vervanging.
V3: Toepasselijke smeermodus?
A3: Ontworpen voor CVT circulerende transmissieolie smering; anti-slijtage tandwielvet voor hoge snelheid kan worden gevuld indien gebruikt voor onafhankelijke aparte montage.